Със сигурност Boeing 747 'Jumbo' е най-големият самолет, който някога сте се качвали, или може би това е Airbus 380. И в двата случая ще имате голям късмет и ще бъдете впечатлени от неговите размери ... Е, тъй като са големи, тези самолети имат някои напред в класацията на най-големите построени. Ако ви е станало любопитно да знаете кои са най-бързите, нека видим кои са десетте най-големи самолета в историята . Предстои любопитен анекдот: повече от 70 години никой не е построил по-голям от определен апарат от 1947 г. ...
Stratolaunch
1. Stratolaunch
Този конкретен самолет с два фюзелажа е проектиран да вдига ракети и да ги изстрелва отгоре, намалявайки разходите за извеждане на сателити в орбита. Буквално летяща изстрелваща площадка , не е изненадващо, че 90 процента от енергията на ракетата се изразходва за достигане на около 10 км височина. Това беше мечтата на Пол Алън, милионер, съосновател на Microsoft, който почина в края на 2018 г. и без да го е видял да лети. Първият (и засега единствен) тестов полет е направен на 13 април 2019 г. в Мохаве и затова той е „сертифициран“ като самолет ... най-големият, строен някога.
Широко е 117 метра, повече от футболно игрище , дълго 73 метра и тежи 227 тона. Товароносимостта му е забележителна: 250 тона, които могат да носят до над 10 000 метра височина. За излитане се нуждае от писта от почти 4 км и има шест самолета P&W с повече от 250 kN единична тяга, способни да поемат до 853 км / ч.
Хюз Х-4 Херкулес
2. Хюз H-4 Херкулес
Ако Stratolaunch беше мечтата на Paul Allen, тук имаме плод на друг велик мечтател (и не по-малко богат). Хауърд Хюз отговори с този гигантски хидроплан на молбата на Конгреса на САЩ. Те се нуждаеха от транспорт до Европа за последната фаза на Втората световна война, по-безопасен и по-бърз от корабите (лесна плячка за германските подводници). Хюз прие проекта като лично предизвикателство и го пренесе до последната си фаза , въпреки че войната приключи и Конгресът затвори финансирането.
Хюз Херкулес измерва 97 метра в размах на крилата и 66 метра в дължина и е почти изцяло изработен от дърво, по-малко трудно във военно време от използването на толкова много метал. Той тежеше 180 тона и беше толкова голям по отношение на самолетите на своето време, че общото мнение беше, че никога няма да лети . Хюз го оборудва с осем двигатели P&W с по 4000 к.с. всеки и когато го завърши, през 1947 г., той лично го лети в Лонг Бийч, Калифорния. Той го вдигна само на 21 метра за една миля, за да покаже, че наистина е летял, но след това самолетът никога повече не лети. Първоначалният проект беше отменен и Хюз беше доволен от този участък ... Щеше да минат 71 години Stratolaunch да го надмине като най-големия самолет в полет.
Антонов Ан-225
3. Антонов Ан-225 Мрия
Stratolaunch и особено Хюз Херкулес са донякъде "анекдотични" самолети, но тук имаме истински въздушен звяр . Превръщането на Антонов Ан-225 в реалност така или иначе също беше мечта, откъдето идва и името му, Мрия („мечта“ на украински). Със своя 88-метров размах на крилата той е малко по-малък от Хюз, но дължината му от 84 метра го поставя на върха в това отношение. Също така товароносимостта му, до 355 тона, при собствено тегло от 285 тона. Неговите шест реактора Progress генерират 230 kN тяга всеки и му позволяват крейсер от 800 км / ч и обхват от 4000 километра. При излитане генерира толкова голяма турбуленция, че следващият самолет трябва да изчака 15 минути за безопасност.
Този самолет е създаден през 80-те години на миналия век, а първият и единствен е завършен през 1988 г. Към второто, по-ново звено, което не е завършено, скоро може да се присъедини и още хора в Китай, мислейки да го използва като стартова площадка за орбита на сателити. Той има няколко записа (до 240 не по-малко), като например най-големият въздушен товар, транспортиран едновременно: почти 190 тона електрически генератор от Германия до Армения (3000 км). Използва се предимно за пренасяне на ракетни части (отвътре или отзад) и други големи и тежки компоненти.
Airbus A380
4. Airbus A380
Тук започваме с големите самолети, които можем да видим с известна лекота, дори да пътуваме или да сме пътували в тях. Airbus A380 беше великият европейски проект за двуетажен самолет с голям капацитет. Той може да превозва до 850 пътници, въпреки че обичайните конфигурации са останали на 450 до 550 с по-голяма амплитуда. Първоначалният му успех беше забавен от промяната в търговската политика на авиокомпаниите, търсещи по-леки самолети, в допълнение към факта, че на някои летища транзитът на A380 беше сложен. Това забавяне завърши с окончателното затваряне на проекта и след като бъдат доставени последните поръчки, Airbus вече няма да произвежда A380 .
Това е най-големият пътнически самолет в света със своя 80-метров размах на крилата и дължина между 68 и 72 метра (в зависимост от версията). Собственото му тегло е между 267 и 282 тона и той монтира четири реактора на Rolls Royce с повече от 300 kN тяга. Откроява се използването на неметални материали в структурата му (40 процента въглеродни влакна). Първият му полет е през 2005 г., а първият комерсиален - през 2007 г. Лети с около 900 км / ч с обхват от 14 800 км.
5. Боинг 747
Популярният "Jumbo", със специалната си гърбица в предната част, където има два етажа, е най-големият търговски самолет в света от много години. С 68 метра размах на крилата и 76 метра дължина , пристигането му през 1970 г. е революция, която сега е лесна за разбиране. Това беше първото широкофюзелажно (за няколко реда седалки) и първото, което използва турбовентилационни джетове, които сега са често срещани, с по-нисък разход, емисии и шум от предишното поколение. Той е разработен през 60-те години и за първи път е полетен от Boeing през февруари 1969 г., за въвеждане в експлоатация през януари 1970 г.
Той може да превозва повече от 400 пътници в три класа или повече от 500 на два, с обсег от 15 000 километра и круиз от 913 км / ч. През тези години така или иначе има различни версии и конфигурации, според компанията, но 747 винаги се идентифицира по формата на фюзелажа си. Има различни версии на товарите, приложение, което се смяташе от самото му създаване, наред с други причини, в случай че свръхзвуков пътнически самолет, тогава обещаващ (Concorde), беше успешен.
Антонов Ан-124
6. Антонов Ан-124
Това е малкият брат на великия Ан-225, но най-големият военен товарен самолет и докато не пристигне версия на по-тежкия 747, също този с най-голяма маса в полет. Тя измерва 73 метра размах на крилете и 69 метра дължина , тежи 175 тона празен и може да носи до 150 тона товари. Той се движи от четири струи Progress с тяга 230 kN и лети до 865 км / ч. Сега често се използва в цивилни начини за транспортиране на яхти, локомотиви, части от самолети или ракети ... Страхотен камион от въздуха.
C-5 Galaxy
7. Lockheed C-5 Galaxy
Ако Ан-124 е въздушният камион, тук имаме американската и военната версия. Въпреки че Антонов е роден като военен проект, успехът му го е довел до цивилна търговска употреба. Това не е така при Galaxy, самолет, предназначен изключително за американската армия . Първият агрегат е произведен през 1968 г. и е въведен в експлоатация от 1970 г. и е претърпял различни структурни промени до днес. Той измерва 68 метра размах на крилата на 75 метра дължина и тежи 172 тона празен. Той може да превозва до 122 тона товар с малко над 900 км / ч с пробег от 4400 километра, въпреки че може да се зарежда с гориво в полет.
Туполев Ту160
8. Туполев Ту-160
"Белият лебед" е малко известен самолет, но с много етапи и от който са построени 35 не по-малко. Това е руски военен самолет, стратегически свръхзвуков бомбардировач, който все още е в експлоатация, чийто първи полет е извършен през 1981 г. и има живот поне до 2040 г. Това е най-големият боен самолет в света, най-големият свръхзвуков самолет, произведен и най-големият. с променлива геометрия крила. Руският президент Путин веднъж намекна, че може да направят пътническа версия, но това никога не е подминавало слухове. Сред неговите рекорди е летенето с 30 тона товар със средно 1720 км / ч. С разперени крила (дозвуков полет) той измерва 56 метра размах на крилата(35 м сгънат) с дължина 54 метра. Той тежи 111 тона, когато е празен, и носи четири реактора с тяга от 140 kN, която се увеличава до 245 kN, използвайки дожигания Максималната му скорост е 2220 км / ч с обхват 12 300 км и таван на полета 21 000 метра. Той може да носи до 40 тона бомби или ракети (включително ядрени).
Airbus 350-600 Iberia
9. Airbus A340-600
С размах на крилата 63 метра и дължина не по-малка от 75 метра , Airbus 340-600 е друг страхотен търговски самолет. Той монтира четири струи с тяга от около 250 kN, за да лети с 900 км / ч с обхват над 14 000 километра. Първата версия на A340 влезе в експлоатация през 1993 г., но поради ниското търсене спряха производството му през 2011 г. Версията 600, най-дългата (и надминат само от последния Boeing 747-8), може да превозва 419 пътници (два класа). Най-модерните модели с два по-ефективни реактора са спечелили място на пазара.
Боинг 777-300
10. Боинг 777
Този двудвигател от американски произход е най-големият по рода си и може да превозва 400 пътници до 15 000 километра. Той влезе в експлоатация в първата си версия през 1995 г. и най-голямата 300 през 1998 г. Продължава развитието си и една версия с друга надмина 747, крайъгълен камък в Boeing. Версията 300 е с размери 65 метра ширина и 74 метра дължина , с празна маса от 160 тона. Неговите два реактора с 440 kN тяга водят до 900 km / h до 13 000 km обхват.
Сравнение на размера на най-големия самолет