Със сигурност сте започнали да ги виждате в коли и скоро ще ги видите на някои мотоциклети. Етикетите на DGT за околната среда идентифицират превозните средства според техните нива на емисии и можете да намерите вашето тук. По принцип най-старата и най-замърсяваща (приблизителна) половина няма етикет. Другата половина (по-модерна и по-малко замърсяваща) го прави. И в зависимост от това колко „чисто“ е автомобилът, той ще има един или друг етикет. Нека да видим как се отличават, как да го поръчате, ако го нямате и за какво ще бъдат използвани.
За какво са те
Е, те служат или ще служат, за да могат да използват и паркират колата, не по-малко. Във всички области се прилага екологична осведоменост, но в трафика тя присъства много. Няколко градски съвета са изправени пред сериозни проблеми със замърсяването: Мадрид или Барселона, но също така и Валенсия и други. Въпросът не е само в общественото здраве, защото при надвишаване на определени граници има милионерски глоби от Европейския съюз.
Има различни източници на замърсяване на околната среда, но е ясно, че най-лесно се контролира или регулира трафикът . Има много нагреватели, които горят слабо (или неефективно) и планира да ги актуализира. Също така общественият транспорт понякога оставя нещо да се желае при почистването му, отново те също имат планове за актуализиране. И все по-малко е тежката индустрия в градските райони, която може да бъде заплаха за околната среда (най-малко на Запад).
Така че, когато въздухът е мръсен, най-лесното нещо е да ограничите трафика. За целта изглежда честно първо да се ограничат превозните средства, които замърсяват най-много . И ако това не е достатъчно, постепенно ги оставете на тези, които са отговорни за по-малко емисии. Именно за това са предназначени етикетите на околната среда: да се идентифицира кой замърсява повече или по-малко. Барселона вече обяви, че ще ги използва за това, когато има предупреждения за замърсяване. Мадрид няма да отнеме много време, а други ще го последват. За да получите достъп до определени части на центъра, може дори да е необходимо да имате „чиста“ (етикетирана) кола.
Как да поръчам
През 2016 г. Главна дирекция „Трафик“ изпраща етикети по пощата . Повечето хора си взеха стикера за колата и ако не го изхвърлят, го имат. Ако го имате, потърсете го и го поставете, така че вече сте „идентифицирани“. Ако сте купили кола след това (и те не са ви я дали, когато сте я регистрирали), или сте ги загубили, трябва да я поискате. Също така на тези, които трябваше да сменят стъклото на предното стъкло и с него етикетът си отиде ...
В дни с ограничен трафик няма да можете да използвате колата без етикет.
Как поръчвате? В Кореос струва 5 евро : не е безплатно, а само за тези, които са го получили в първата пратка преди няколко години. И ще ви трябва оригиналното удостоверение за регистрация на превозно средство. Между другото, ако отидете в пощата: ако живеете в Каталуния, имате късмет, защото всеки офис ще ви даде етикета на място. Ако не и не отидете в главния офис на провинцията, ще отидете да го поискате и след няколко дни ще можете да го вземете. Така беше, когато го направихме преди няколко седмици. И в офиса на нашия град всъщност се научиха да го правят с нашия етикет.
Колко вида етикет има?
Както казахме, половината от леките и лекотоварни автомобили в обращение (най-старите) нямат етикет, защото са по-замърсяващи. Това са тези с бензинови двигатели преди 2000 г. и дизелови двигатели преди 2006 г. Тези нямат етикет и един ден ще ви попречат да ги използвате при определени условия. Оттам нататък те се класифицират според четири етикета въз основа на "чистотата" на техните емисии. Етикетът „ Нула “ е достатъчно лесен: за чиста електрическа мрежа, която не отделя газове. Но той се носи и от включени хибридни автомобили с повече от 40 км автономност.
Етикетът „Еко“ е за превозни средства с ниско замърсяване . Пренася се от всички хибриди (с изключение на тези, които са нулеви) и тези, които изгарят газ (LPG, CNG, LNG). Техните емисии са по-чисти и поради това те също се считат за доброжелателни. Нулата и Еко обикновено имат предимства, например за достъп до ограничени градски зони или отстъпки при паркиране в улични пространства с плащане (между общата отстъпка на нулата и 50 процента отстъпка за Еко).
Все още имаме два други етикета или категории, " C " и " B ". В този ред те посочват колите, които замърсяват по-малко или повече. С други думи, „С“ съответства на автомобили с хомологация Евро 6 (бензин след 2006 г. или дизел след 2014 г.). „B“ е за бензинови автомобили след 2000 г. или дизелови след 2006 г.
Мотоциклети и мотопеди
Наскоро (март 2018 г.) най-накрая бяха публикувани разпоредбите за етикетите за мотоциклети и мотопеди. Както при автомобилите, идеята е да се идентифицира половината от "парка" (мотоциклети в обращение), който замърсява най-много и другата половина да се етикетира по-малко замърсяващо. Това означава, че няма еквивалентност , т.е. мотоциклет "B" например замърсява по-малко от автомобил "B". Всъщност мотоциклетите винаги замърсяват много по-малко от автомобилите, защото са по-малко задръстени и дори повече, ако го измерим по пътник (повечето автомобили носят само един човек).
В момента мотоциклетите, без разлика, имат предимства в движението в центъра и в случай на силно замърсяване. Но това може да се промени (Барселона вече го обяви) с етикетите, а по-старите мотоциклети ще бъдат ограничени . И няма да има доставка, както при автомобилите: трябва да го поискате (и да платите).
Мотоциклетите преди 2003 г. няма да имат етикет. Оттам нататък „Б“ ще бъде за онези с хомологация Евро 2 (2003-2006). Етикетът „C“ ще бъде за мотоциклети с одобрение Euro 3 и Euro 4, тоест по-модерни от 2006 г. А етикетът „Zero“ ще бъде за електрически. На теория също за някои хибриди, а за тези (които не съществуват) или газта (които също) няма да има "Еко". Или за електричество с по-малко от 40 км обявена автономия, които също не съществуват. Което между другото показва познанията за мотоциклети DGT.